26.12.15

Comment réduire vos tournées de livraison à Dakar ?

livraison de gaz à Dakar
Les méthodes d’optimisation des tournées de livraison sont souvent très difficiles à implémenter à Dakar du fait des multiples aléas.

Dans le secteur du transport routier, ce sont les embouteillages qui compliquent le plus la tâche. Même sur l’autoroute à péage où le trafic est censé être fluide, un véhicule peut être bloqué à plus de 700 mètres du poste de péage pendant près de 30 minutes aux heures de pointe.

Cependant, il est toujours important d’élaborer un réseau de distribution optimal du fait des impacts sur les coûts logistiques des entreprises. Les méthodes d'optimisation des tournées de livraison sont nombreuses et sont essentiellement basés sur des outils mathématiques (algorithme de simplexe, programmation linéaire, barycentre etc.). Je vous en propose une à travers un exemple concret.

Une société de distribution de produits de gaz doit livrer dans un réseau de 5 dépôts des bouteilles de gaz butane à partir de son siège situé dans la commune de Sicap Mbao. Un seul camion est disponible pour effectuer la tournée de livraisons et sa capacité est suffisante pour faire la tournée en un seul voyage.

Position du problème

Les dépôts sont situés dans les localités suivantes : Bel-Air (B), Thiaroye (T), Hamo 5 (H), Yeumbeul (Y) et Mbao (M). L’objectif est de choisir l'itinéraire qui minimise le nombre de kilomètres à parcourir. Quelques clics sur Google Maps permettent de dresser le tableau ci-dessous qui indique les distances entre les localités.


8.10.15

Location grue à Dakar : Focus sur les matériels et entreprises du secteur

grue à louer Dakar
Le Sénégal dispose de matériels de levage et autres engins de manutention à faire pâlir de jalousie nos voisins de la sous-région. C’est du moins l’impression que j’ai eue depuis que je collabore avec des sociétés de location de grue à Dakar.

En effet, cette impression est renforcée par des sociétés basées dans des pays comme la Guinée, le Mali, la Mauritanie et même l’Ile Maurice viennent parfois chercher des grues en location ou en vente à Dakar pour leurs travaux.

Dans les lignes qui suivent, je vous parle des entreprises qui évoluent dans le secteur et les différents matériels que vous pouvez trouver sur place, en images et en vidéo.

Quelles sont les entreprises qui s’activent dans ce secteur ?


La location de grue et chariots au Sénégal est devenue en quelques années une activité dynamique et dynamisée par une bonne dizaine de sociétés qui se disputent le marché local et sous régional. La plupart d’entre elles sont spécialisées dans la location longue durée de matériels mais d’autres font également de la vente et l’après-vente. Elles mettent à la disposition des entreprises toute une gamme de matériels et équipements pour travaux publics, mines et carrières, industries, portuaires ou constructions navales sans oublier les pièces détachées. Certaines sociétés disposent de la logistique de support nécessaire pour opérer dans la sous-région.

28.9.15

Quelles sont les meilleures écoles de Transport-Logistique à Dakar ?

formation transport logistique à Dakar

Et si vous aviez à choisir une bonne école à Dakar pour une formation en Transport - Logistique ? Vous le savez, la plupart des recruteurs (au Sénégal en tout cas) trient les CV en fonction du prestige des écoles. Un responsable d'un grand cabinet de recrutement m'a confié un jour que les entreprises lui demandent d'éliminer systématiquement tous les demandeurs d'emplois venant de certaines écoles de formation (je me garderai de les citer ;) ). C'est dire que les seuls critères qui vaillent vraiment aux yeux des employeurs sont la réputation de l'école et le prestige du diplôme délivré.

Pour vous aider à affiner votre choix à quelques jours de la rentrée scolaire, je vous propose une sélection des 5 meilleures écoles au Sénégal qui proposent des formations en Transport Logistique. Évidemment, il s'agit d'un choix personnel mais qui est basé sur des critères comme le prestige de l'école, son attractivité, le corps professoral ainsi que le rayonnement international.

5.6.15

Brûlante erreur sur une citerne d’hydrocarbure

En début Juin, le Ghana faisait tristement l’actualité avec un accident meurtrier. Le pays de Michael Essien faisait face à une terrible incendie dans une station-service qui a ému le Monde. Évidemment, je ne souhaite pas la même chose pour le Sénégal. Mais force est de constater que notre pays est sous la menace quotidienne de catastrophes de ce genre. Et pour cause, la négligence commence à s’inviter dans un secteur lourd de dangers, celui des hydrocarbures.

Je passe sur les nombreux cas de violation de la réglementation sur les camions-citernes ou de pétrole ou de gaz (interdiction de rouler avant 10 heures et au-delà de 20 heures, limitation de vitesse à 70 km/h…) pour en arriver à un cas qui fait froid dans le dos.

Il y a quelques jours, alors que je me faufilais entre les véhicules dans un embouteillage, une citerne attira mon attention et ses étiquettes enflammèrent ma curiosité.
Il n’y a pas l’ombre d’un doute. Il s’agit bien d’une erreur comme on n’en voit pas souvent dans le secteur pétrolier au Sénégal. Les informations portées sur les parois de ce camion-citerne circulant sur une route de Dakar sont TOTALement erronées. Du moins, elles sont d’une incohérence notoire qui mérite qu’on s’y attarde. Le plus surprenant est que le camion appartient à l’une des plus grandes sociétés de transport d’hydrocarbures du pays. Une société qui se targue d’être le leader dans le secteur. Une société qui se veut être la championne dans la promotion des meilleures pratiques et la conformité aux règles et procédures.

Où se situe le problème au juste ?


18.2.15

Les raisons de la reprise de la concession du chemin de fer Dakar-Bamako

La presse nous a appris, dernièrement, que les Etats sénégalais et malien ont décidé de reprendre la concession du chemin de fer Dakar- Bamako de Transrail et d’assurer eux-mêmes la réhabilitation du réseau. Ils sont en négociation avec l’ex concessionnaire qui est d’accord pour redonner aux Etats les investissements fixes.

Le Sénégal compte ainsi moderniser le chemin de fer grâce au financement des chinois qui s’élève à plusieurs millions de dollars et à remettre l’exploitation à des privées.

 Pour comprendre cette décision des Etats, il y a deux éléments à considérer :

Vétusté du chemin de fer Dakar-Bamako et manque d’investissement du concessionnaire



Le chemin de fer entre Dakar et la capitale malienne Bamako était exploité depuis plusieurs années par la société de chemin de fer Transrail avec son actionnaire majoritaire, le libanais de Abbass Jaber. Transrail avait en charge l’exploitation du réseau mais aussi sa réhabilitation, notamment en investissant pour le renforcement et la modernisation du matériel roulant. Mais le constat est que l’investissement n’a pas suivi. « Nous n’avons pas connu d’investissement majeur, aucune amélioration majeure notée, ni de renouvellement du parc de wagon » nous a expliqué un responsable de la société de chemin de fer.

2.2.15

Camions Sinotruk : la Chine investit dans le transport au Sénégal

Depuis quelques années, la Chine semble bien décidée à investir beaucoup de secteurs de l’économie de notre pays. Après le commerce et le BTP, l’Empire du milieu est désormais présent dans le secteur du transport – logistique avec la commercialisation d'une gamme de camions poids lourds.

En effet, la société China Railway Seventh Group (Crsg) , présente à Dakar depuis 2014, a présenté hier ses gammes de produits automobiles Sinotruk qu’elle compte commercialiser au Sénégal.

La société dispose d’un parc auto de 11 000 véhicules constitués de camions bennes, véhicules poids lourds, grues, camions militaires

Sinotruk, première entreprise chinoise de poids lourds

Je me suis intéressé un peu à la société, et j’ai trouvé que Sinotruk c'est aussi une marque de véhicules. C’est la première entreprise chinoise de véhicules poids lourds. Elle est principalement spécialisée dans la conception, le développement, la production ainsi que le marketing d’une large gamme de poids lourds, véhicules spéciaux, moteurs, pièces détachées, châssis…